1、法兰克福车展
创办时间：1897年
展览时间：9月中旬
展览地点：德国法兰克福非德列斯哈芬新展览中心
展览面积：23万平方米
最高人数：近100万
展览周期：一年为轿车展，一年为商用车展
发布新车数量：122款全新车型
首发车性数量：88款世界首发
地位：世界最大的车展，有世界汽车工业“奥运会”之称
特色：由欧洲厂商唱主角，特别是德国厂家。
法兰克福车展是世界上规模最大的车展。可能因为是名车发言的老家，靠近各大车商总部，地域色彩也强。与国内的展览相比，展商们更易节省设备市场费用、运输时间和费用，所以运用高科技手段也比较多，但成本也更高。看法兰克福的欧洲老百姓消费心理非常成熟，汽车知识也了解得非常全面。一般来说，他们都是作为消费者去看车，而且很有目的性。

2、巴黎国际汽车展
创办时间：1898年
展览时间：偶数年9、10月间，与德国法兰克福车展交替举办
展览地点：巴黎凡尔赛门展览中心，共8个展览
展览面积：20万平方米            
最高人数：150万人
展览周期：每两年举办一次
发布新车数量：553款
首发车性数量：68款
参展规模：30多个国家的500个品牌参展，整车品牌350多个
地位：世界第二大汽车展
特色：是世界车展中商业味最浓的一个
作为五大国际车展中历史最悠久之一，巴黎车展一贯以新奇的技术和创造性见长，是观察未来几年汽车界新潮流的最好窗口。巴黎车展上的资料大多以法语印刷，并且关于车展的资料以价格表居多，每届车站上还会举办二手车拍卖。巴黎车展还特别“照顾”一些超小型的车，他们的生产商很小这些车子的发动机也很“迷你”，几乎就是一个摩托车的发动机。如果凑不满一个展馆，就编入零部件的展览队伍。

3、底特律车展（也叫北美车展）
创办时间：1907年
展览时间：1月5日左右
展览地点：美国底特律Cobo会议/展览中心
展览面积：8万平方米
最高人数：100多万
展览周期：一年
发布新车数量：700
首发车型数量：全球首发量20款
首发概念车：12款，其中10款全球首发，2款北美首发
地位：是世界最早的汽车展览之一
特色：没有香车美女，只有代表未来美好生活工业艺术品和以人为本的最新技术
每年世界汽车的“时尚风”都要从“北美车展”刮起，因为它是世界五大车展中每年最早开幕、历史最长的一个。近年来，概念车在欧美车站上所占的比例越来越高，差不多成了概念车的天下，几乎全球所有的汽车公司都会利用这个平台推出自己的概念车。北美车展“作秀”的味道很浓，看上去更像一个汽车的狂欢派对，吃喝玩乐加音乐灯光，热闹非凡。车展每年为底特律带来了可观的经济收益，年平均在4亿美金以上。


4、日内瓦车展
创办时间：1924年
展览时间：3月份
展览地点：瑞士日内瓦Palexpo会议/展览中心
展览面积：8平方万米
最高人数：近100万
展览周期：一年
发布新车数量：900余款
首发车型数量：29款全球首发车型
首发概念车：50多款全球首发
地位：有“国际汽车潮流风向标”之称
特色：是参展厂商最多的国际车展
瑞士虽然自己的汽车制造公司，但它却是一个庞大的汽车消费市场。日内瓦车展的展览面积虽然不大，但是却是个大公司尤其是豪华车品牌纷纷选择此地作为自己最新最靓的车型首发推出的场所。所以日内瓦车展上的展品不仅是最新、最前沿的，同时也极尽奢华。同时日内瓦车展不仅是档次高、水平高，更重要的是车展很公平，没有任何歧视。无论是汽车巨头还是小制造商，都可以在日内瓦车展上找到一席之地，即连各类车展的资料，也被“一视同仁”的印成了英文、法文、德语等几种版本。


5、日本东京车展
创办时间：1954年
展览时间：10月
展览地点：东京千叶幕张会展中心
展览面积：5万平方米
最高人数：140万
展览周期：单数年为轿车展，双数年为商用车展
首发车型数量：79款
地位：亚洲最大的国际车展，被誉为“亚洲汽车风向标”
特色：是世界小型车争奇斗妍的舞台，也是目前世界最新、条件最好的展示中心
由于市场的竞争激烈，精明的日本商人把市场细分成了无数的小块，所以日本车展的车型及其多，含盖了各种稀奇古怪的车型，并且以小车型居多。比如在日本有很多专为残疾人设计的汽车。不仅如此，日本的汽车生产商还会以性别、年龄层次等设计不同的车型。而且改姓侯的车子之间的差别往往都很小，多是时候只是某项技术或者世纪的更改。而且，东京车展中的很多车在日本以外的市场都不买，很大的原因是它定位的太细，在国外找不到对应的成规模的市场。

以上就是被誉为当今国际的五大车展，真的是各有各的特色。